Grundlagenwissen, technische Leitfäden und Entscheidungshilfen rund um Druckguss – von der Konstruktion bis zur Serienfertigung.
Die 10 wichtigsten Konstruktionsregeln für gießgerechte Bauteile. Wandstärken, Entformungsschrägen, Hinterschnitte vermeiden.
Dokument anfordern →Welche Toleranzen sind mit Druckguss erreichbar? Tabellen für Zink und Aluminium nach dem Gusstoleranzgrad CT der aktuellen Norm.
Dokument anfordern →Mindest- und Maximalwandstärken bei ZDG und ADG. Wie werden Übergänge konstruiert? Wann sind Rippen sinnvoll?
Dokument anfordern →Warum der Stückpreis nicht entscheidend ist. Werkzeugkosten, Nacharbeit, Logistik und Koordinationsaufwand kalkulieren.
Dokument anfordern →Was bedeutet der Carbon Border Adjustment Mechanism für Ihre Aluminiumteile? Wie können Sie CO₂-Kosten minimieren?
Dokument anfordern →Kostenvergleich, Qualitätsabsicherung und rechtliche Rahmenbedingungen bei internationaler Werkzeugfertigung.
Dokument anfordern →Was wird in einem PPAP Level 3 verlangt? Welche Dokumente sind erforderlich? Checkliste für Automotive-Freigaben.
Dokument anfordern →Was bedeutet Cpk ≥ 1,67? Wie wird Prozessfähigkeit berechnet und nachgewiesen? Mit Praxisbeispielen.
Dokument anfordern →Welche Legierung für welchen Einsatzzweck? Zamak 3, Zamak 5, AlSi9Cu3, AlSi12 – Eigenschaften im Vergleich.
Dokument anfordern →Production Part Approval Process – Automotive-Standard zur Serienfreigabe von Bauteilen.
Verband der Automobilindustrie, Band 2: Sicherung der Qualität von Lieferungen (Produktionsprozess- und Produktfreigabe).
Internationale Toleranznorm für Gussteile – definiert erreichbare Maßtoleranzen über den Gusstoleranzgrad CT (Casting Tolerance) für Zink- und Aluminiumdruckguss. Ersetzt die zurückgezogenen Normen DIN 1687/DIN 1688.
Toleranzklasse nach DIN EN ISO 8062-3 (CT1–CT16). Die Gesamttoleranz wird symmetrisch zum Nennmaß verteilt (je zur Hälfte plus/minus). Druckguss erreicht typisch CT4–CT7.
Prozessfähigkeitsindex – Kennzahl für die Stabilität eines Fertigungsprozesses. Automotive fordert typisch Cpk ≥ 1,67.
Carbon Border Adjustment Mechanism – EU-Mechanismus zur CO₂-Bepreisung importierter Waren ab 2026.
Hohlräume im Gussteil durch Materialschwindung – entstehen bei zu dicken Wandstärken oder ungünstiger Werkzeugkonstruktion.
Stelle, an der die Schmelze in die Formkavität eintritt. Position beeinflusst Fließverhalten und Bauteilqualität.
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